10月16日上午，「中外媒體海南行」採訪團探訪洋浦國際集裝箱碼頭，實地感受海南自貿(mào)港撲面而來的發(fā)展活力與實幹景象。
目前，洋浦港碼頭已建成3個5萬噸級、1個15萬噸級和1個20萬噸級泊位，岸線總長1482米，足以靠泊全球最大集裝箱船。為迎接封關後攀升的航運需求，洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）正全速推進。近期將新增488米岸線，總岸線將延伸至1970米，形成「雙20萬噸級泊位」格局。
海南船舶登記管理局航運發(fā)展促進處處長葛麗巧對「中國洋浦港」船籍港政策進行深入解讀。她表示，該政策是一套專門為在「中國洋浦港」登記船舶設計的開放型制度，核心在於通過「零關稅」進口、境內(nèi)建造船舶增值稅退稅以及創(chuàng)新地將新造船退稅享惠主體拓寬至金融機構等舉措，構建「優(yōu)惠+創(chuàng)新」雙輪驅動的航運政策體系，全面提升海南自貿(mào)港的航運競爭力與吸引力。
如今，洋浦港已織就一張密集的航運網(wǎng)絡：31條外貿(mào)航線、15條內(nèi)貿(mào)航線以及11條內(nèi)外貿(mào)同船航線縱橫交錯，觸角直達全球20多個國家和地區(qū)。
在碼頭的塔吊之下，紮實的基建實力與開放的政策紅利正共同發(fā)力，勾勒出洋浦港努力打造連結南向、西向、東向內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)重要國際集裝箱樞紐港口以及面向RCEP和印度洋的航運物流樞紐的清晰未來，更好地服務建設西部陸海新通道、共建「一帶一路」。（記者 吳軍暉 杜敬琨 後期 師越 監(jiān)製 謝燁挺）
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