9月25日下午，香港經(jīng)濟導(dǎo)報、「一帶一路」經(jīng)濟開發(fā)與自貿(mào)園區(qū)聯(lián)盟第二期「經(jīng)導(dǎo)圓桌會」在香港成功舉辦，本次圓桌會主題為「粵車南下面面觀」。來自香港、深圳兩地政界、學(xué)界、商界的嘉賓齊聚一堂，進(jìn)行觀點分享與思想碰撞。
香港特區(qū)政府運輸及物流局局長陳美寶今年7月2日宣布，經(jīng)與廣東省有關(guān)部門協(xié)商達(dá)成共識，「粵車南下」計劃爭取於今年11月正式啟動實施，初步階段每日配額100輛，車輛可駛?cè)胂愀凼袇^(qū)。
粵港雙方一直致力推動各項跨境通行措施，共同建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，並用好港珠澳大橋。港車北上自2023年7月成功推出，越來越受香港市民歡迎，粵車南下是與港車北上的互惠安排。
今期圓桌會，本刊邀請到香港運輸及物流局副局長廖振新發(fā)表致辭。廖振新表示，「我藉此機會邀請在座的以及在看視頻直播的旅遊、酒店、商場、飲食、零售業(yè)界的朋友，抓緊商機，也盡顯待客之道，為新的旅客群提供便利和優(yōu)惠。用一句話來概括粵車南下的亮點就是：一座大橋，雙重突破，百業(yè)受惠，無限機遇。我們會繼續(xù)與廣東攜手，發(fā)揮粵港綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)1小時生活圈，讓市民在生活、商務(wù)、旅遊等方面輕鬆融入大灣區(qū)?！?/p>
香港運輸及物流局副局長廖振新發(fā)表致辭
同時，本刊還邀請到綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）港澳及區(qū)域發(fā)展研究所所長張玉閣，立法會議員、中國香港汽車會企業(yè)事務(wù)顧問何敬康，香港菁英會主席、香港旅遊業(yè)議會前主席、旅遊界選委黃進(jìn)達(dá)，「一國兩制」研究中心高級研究主任朱巖，香港中小型企業(yè)聯(lián)合會副會長何世傑，探討粵車南下將為香港帶來的經(jīng)濟效益、問題隱患，以及相對應(yīng)的發(fā)展策略。
粵車南下的多重價值和未來發(fā)展
綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）港澳及區(qū)域發(fā)展研究所所長張玉閣帶來了主題為「粵車南下的多重價值和未來發(fā)展」的演講。張玉閣表示，基於香港港普通法制度和自由港、城市經(jīng)濟體的特點，「粵車南下」較之於「港車北上」具有多重屬性，因此更具重要意義和價值。
綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）港澳及區(qū)域發(fā)展研究所所長張玉閣
張玉閣認(rèn)為，「粵車南下」具有重要的示範(fàn)效應(yīng)，在有序推進(jìn)「粵車南下」的同時，應(yīng)著眼未來，充分考慮「粵車南下」的頂層設(shè)計和推進(jìn)策略。如明確未來5年（2030年）、10年（2035年）「粵車南下」的市場需求和香港的空間承載，充分考慮北部都會區(qū)建設(shè)進(jìn)度和重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完成情況。再如，逐步放開「粵車南下」通關(guān)口岸，根據(jù)「粵車」預(yù)約的目的地，允許其在方便進(jìn)出目的地的口岸通關(guān)。
港府可考慮把計劃擴展至外省車輛
立法會議員、中國香港汽車會企業(yè)事務(wù)顧問何敬康帶來了主題為「探索粵車南下對經(jīng)濟影響，以及擴展至外省車的可能性」的演講。
立法會議員、中國香港汽車會企業(yè)事務(wù)顧問何敬康
何敬康表示，大灣區(qū)經(jīng)濟深度融合下，兩地牌和港車北上等政策，在休閒和探親旅遊以外，便利了港澳人士前往內(nèi)地商務(wù)和公幹，有利於大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，粵車南下這項政策，同樣便利了粵地人士自行開車來港洽談業(yè)務(wù)和見客戶，有利於本地和大灣區(qū)經(jīng)濟?；涇嚹舷峦２丛谙愀劭诎锻＼噲鲈購南愀蹤C場轉(zhuǎn)飛外國，將有利於香港鞏固國際航運中心地位，也可盤活機場島的商場經(jīng)濟。
何敬康建議，在第一階段運作順利後，考慮把計劃擴展至外省車輛，外省旅客往往會更加傾向於留港更多個晚上。但很多內(nèi)地司機不適應(yīng)香港的駕駛習(xí)慣，對香港的交通規(guī)則也不是很熟悉，政府需要在這些方面加大宣傳。
倒逼和激勵香港文體旅會展創(chuàng)新升級
香港菁英會主席、香港旅遊業(yè)議會前主席、旅遊界選委黃進(jìn)達(dá)帶來了主題為「粵車南下的『文體旅會展』機遇」的演講?；涇嚹舷箩槍ψ非箪`活、較高消費力、結(jié)合商務(wù)的優(yōu)質(zhì)客群，鼓勵他們與香港有更密切的往來，自然能為香港的文體會展產(chǎn)業(yè)帶來機遇。商務(wù)旅客、專業(yè)觀眾和買家可以更便捷到香港參與各類國際展會。
香港菁英會主席、香港旅遊業(yè)議會前主席、旅遊界選委黃進(jìn)達(dá)
黃進(jìn)達(dá)表示，粵車南下不只吸引客源，深遠(yuǎn)意義推動香港自身變革，產(chǎn)業(yè)升級，打開格局。更頻繁、更深入的人流、物流與信息流，倒逼和激勵香港的文化、體育、旅遊和會展產(chǎn)業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新升級。賦予了香港「主場之利」，主動塑造與內(nèi)地融合的模式與內(nèi)涵。高端商務(wù)內(nèi)地旅客直接感知香港的國際化平臺、完善的法治、自由的經(jīng)濟體系，並且與大灣區(qū)內(nèi)地城市的龐大市場、創(chuàng)新動能和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行無縫對接?，F(xiàn)在是香港開創(chuàng)新局面、實現(xiàn)新飛躍的關(guān)鍵期。
長遠(yuǎn)應(yīng)以跨境軌道交通為核心
「一國兩制」研究中心高級研究主任朱巖帶來了主題為「粵車南下：從跨境便利到香港交通承載力的平衡之道」的演講。
「一國兩制」研究中心高級研究主任朱巖
在朱巖看來，港車北上在口岸通行方面已有一定基礎(chǔ)，其經(jīng)驗可為粵車南下的口岸規(guī)劃提供參考。但在談粵車南下之前，港車北上及兩地車牌車輛的安排其實還存在很多優(yōu)化空間。比如粵港「雙牌車」要用指定口岸出入境。舉個例子，如果被編配到深圳灣口岸，即便想從香港出發(fā)去深圳東，也要先從深圳灣口岸進(jìn)入深圳，再東西向橫穿整個深圳才能去到深圳東。如果「雙牌車」可以有更多口岸選擇，避免車輛過度集中，亦可減輕深圳市內(nèi)交通壓力。
朱巖表示，粵車南下可更精準(zhǔn)地服務(wù)於個性化、靈活性的出行需求，從長遠(yuǎn)看，跨境軌道交通作為環(huán)保、高效、便捷的出行方式，更應(yīng)得到大力發(fā)展，成為服務(wù)大灣區(qū)大多數(shù)居民和通勤者的集體運輸骨幹。軌道交通可與港車北上和粵車南下形成功能互補、協(xié)同發(fā)展的立體化跨境交通體系，共同推動粵港澳大灣區(qū)要素流動更暢通、區(qū)域融合更深入。
為香港中小企帶來新商機
香港中小型企業(yè)聯(lián)合會副會長何世傑帶來了主題為「粵車南下對中小企的影響」的演講。何世傑認(rèn)為，粵車南下會便利兩地市民互訪，實現(xiàn)雙向奔赴的期盼；能夠吸引不同類型的旅客群，也便利在粵的家鄉(xiāng)親友和生意夥伴來訪，推動人文交流，讓香港百業(yè)受惠，促進(jìn)大灣區(qū)融合，為香港中小企業(yè)帶來了無限的商機。但是，單靠政策本身是不夠的，配套措施的完善至關(guān)重要。我們需要考慮如何激發(fā)內(nèi)地旅客的消費需求，讓他們能夠真正體驗香港的多元文化和特色商品，還有具吸引力的旅遊體驗。
香港中小型企業(yè)聯(lián)合會副會長何世傑
何世傑表示，希望政府能在資金和培訓(xùn)方面加強對中小企業(yè)的支持，推出一些優(yōu)惠政策，幫助中小企業(yè)提升服務(wù)素質(zhì)，更好地迎接內(nèi)地旅客需求。例如，提供培訓(xùn)課程，教導(dǎo)商家如何提升客戶服務(wù)和利用科技提升營運效率。這不僅能提高商家的競爭力，還能為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的體驗。
「經(jīng)導(dǎo)圓桌會」作為香港經(jīng)濟導(dǎo)報主辦的全新高端系列沙龍，旨在通過定期邀請香港政界、學(xué)界、商界人士就某一社會經(jīng)濟議題進(jìn)行探討，助力港府決策參考，參加第二期「經(jīng)導(dǎo)圓桌會」的圓桌嘉賓亦獲頒發(fā)「經(jīng)導(dǎo)智庫」專家聘書。
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