比亞迪指出，行政長官李家超發(fā)表其任內(nèi)第四份施政報(bào)告，為香港的綠色經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)革新描繪了清晰進(jìn)取的路線圖。報(bào)告以前所未有的力度，點(diǎn)明了在新能源產(chǎn)業(yè)、智慧交通及新型工業(yè)化等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的政策方向，當(dāng)中包括推動換電技術(shù)、增設(shè)高速充電樁，以及建立本地電動車電池回收產(chǎn)業(yè)鏈等，旨在構(gòu)建一個(gè)更完整、更具可持續(xù)性的綠色能源生態(tài)。
為應(yīng)對日益增長的電動車退役電池處理需求，施政報(bào)告明確提出，政府正「推動全港首間大型電動車電池回收設(shè)施，預(yù)計(jì)2026年上半年在環(huán)保園啟用」，目標(biāo)是將「本地退役電池轉(zhuǎn)化為再生黑粉供應(yīng)內(nèi)地和周邊地區(qū)」。
作為全球主要的動力電池製造商之一，比亞迪等企業(yè)在電池梯次利用及材料回收領(lǐng)域擁有核心技術(shù)及豐富經(jīng)驗(yàn)。未來，其在香港市場的角色，有望從單純的產(chǎn)品銷售方，延伸至為本地回收產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)支持，或成為再生材料「黑粉」的潛在採購方，其參與的深度將直接影響香港電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程，有助香港實(shí)現(xiàn)從「使用到回收」的完整綠色產(chǎn)業(yè)鏈。
本次施政報(bào)告的另一亮點(diǎn)，是從過往單純鼓勵(lì)電動車普及，轉(zhuǎn)向?qū)φ麄€(gè)能源配套及生命周期進(jìn)行全面布局。報(bào)告明確「支持市場發(fā)展換電型電動車及自動化換電站技術(shù)」，同時(shí)推出3億元資助計(jì)劃增設(shè)高速充電樁，並計(jì)劃開放巴士公司的充電設(shè)施。
此策略意味著香港的新能源基建，正從單點(diǎn)布局走向網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化的新階段，對市場參與者的綜合解決方案能力提出了更高要求。比亞迪稱，作為市場上少數(shù)在動力電池技術(shù)、高壓快充平臺及公共交通電動化領(lǐng)域均有成熟布局的企業(yè)，其技術(shù)儲備與政策導(dǎo)向高度一致。市場關(guān)注其能否利用在電動巴士網(wǎng)絡(luò)的既有基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)化為對私家車主的服務(wù)優(yōu)勢，這將是其在下一階段競爭中鞏固市場地位的關(guān)鍵。
施政報(bào)告亦重申並強(qiáng)化了香港作為內(nèi)地企業(yè)「走出去」的「超級聯(lián)繫人」角色，宣布將成立「內(nèi)地企業(yè)出海專班」，主動招攬內(nèi)地企業(yè)利用香港平臺「出?！埂?/p>
在此背景下，已具備國際化規(guī)模的內(nèi)地龍頭企業(yè)，成為此項(xiàng)政策成效的最佳觀察窗口。比亞迪指，其全球化路徑，在很大程度上體現(xiàn)了善用香港平臺優(yōu)勢的策略。其在港的營運(yùn)實(shí)體，不僅服務(wù)本地市場，更可能承擔(dān)著區(qū)域總部、國際融資及專業(yè)服務(wù)樞紐等功能，其戰(zhàn)略演變將為其他計(jì)劃「出?！沟膬?nèi)地企業(yè)，提供具參考價(jià)值的商業(yè)模型。
圖片說明：比亞迪稱會響應(yīng)政府2026年電池回收設(shè)施藍(lán)圖。比亞迪供圖
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