港鐵公司今日(22日)公布正在興建的屯門南延線項目,已進入關鍵的屯門河上鐵路高架橋地基及橋墩建造階段,為計劃中今年年底開始建造的橋身結構,提供穩(wěn)固基礎。

屯門南延線將屯馬線以高架橋由屯門站向南延伸,屯門河上高架橋的地基及橋墩工程已全面陸續(xù)展開。
屯門南延線是港鐵公司推展的新一輪鐵路項目之一,項目將屯馬線由屯門站以高架橋向南延伸約2.4公里,並興建兩個新車站,包括設於第16區(qū)的中途站,以及位於屯門客運碼頭附近的屯門南新終點站,目標於2030年竣工。
項目除了是在營運中的鐵路延伸興建外,建造工程亦在密集的屯門社區(qū)內進行。港鐵公司由項目的規(guī)劃、設計以至施工,均盡量以減低對現(xiàn)有鐵路及附近社區(qū)的影響為首要考慮。團隊在設計時盡量減少橋墩數(shù)目,並採用纖巧設計,減少佔用河道及改動河上現(xiàn)有設施,致力減低對社區(qū)的影響。
現(xiàn)時,高架橋的地基及橋墩工程已沿屯門河陸續(xù)進行。為保持河道水流暢通,團隊透過優(yōu)化設計,減少約一成河上橋墩數(shù)量,於河道上建造的橋墩不多於30組,橋墩亦採用纖巧及簡約的圓柱及「V型」設計,有效減少佔用河道面積。另外,高架橋走線盡量靠近河岸延伸,橋墩位置亦避開現(xiàn)有3條跨河行人天橋和1條跨河行車橋,令它們全部得以保留,無礙附近的人流車流。

河上高架橋以不多於30組橋墩作支撐,當中包括一段長約250米的跨河鐵路橋,橋墩採用獨特的「V型」結構承托橋身,以簡約設計保持屯門河開闊視野。
在施工階段,河上搭建的臨時工作臺亦盡量減少佔用河道,包括在可行情況下,部分臨時工作臺以臨時樁柱架起,確保河水通過。團隊亦正建設跨河臨時施工通道,讓工程物料可以跨河直送至施工位置,減少路面運輸對交通的影響。

在位於屯門河上的施工範圍,團隊建造的臨時工作臺亦注重減少佔用河道空間,包括將部分臨時工作臺以臨時樁柱架於河面上,保持河道暢通。
由於部分高架橋及地基工程鄰近屯馬線屯門站,項目團隊已就相關工程進行嚴謹?shù)娘L險評估,並制定周詳?shù)氖┕ぜ皯兎桨?,致力減低對現(xiàn)有鐵路設施及運作的影響。
屯門南延線鐵路高架橋段長約1.7公里,當中約1.3公里的高架橋位於屯門河上,包括一段長約250米的跨河橋,是港鐵近年最大型的河上鐵路高架橋工程。