運(yùn)輸及物流局與土木工程拓展署及路政署今日（29日）分別就啟德及東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)邀請相關(guān)系統(tǒng)的供應(yīng)商及營運(yùn)商提交意向書，以收集市場意見。
運(yùn)輸及物流局發(fā)言人表示，自行政長官在2023年《施政報告》提出在啟德及東九龍建造智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)後，政府積極展開項目的籌備工作，並於今年年中批出顧問合約，全力推進(jìn)這兩個項目的勘查和設(shè)計。鑒於這是香港首次引入智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)，期望透過是次邀請?zhí)峤灰庀驎?，進(jìn)一步掌握市場對建造及營運(yùn)這兩個智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)的意向及能力，同時收集不同範(fàn)疇的意見，包括將來擴(kuò)展系統(tǒng)走線的可行性和加快系統(tǒng)投入營運(yùn)的措施。
發(fā)言人表示，政府一直以創(chuàng)新思維推展這兩個項目，讓市民可早日受惠。啟德項目將採用創(chuàng)新推展方式，包括提前招標(biāo)並將部分法定程序安排與詳細(xì)設(shè)計階段同步進(jìn)行，爭取進(jìn)一步提前於明年招標(biāo)，以期於2026年批出項目建造合約。東九龍項目目標(biāo)爭取於2026年招標(biāo)，2027年批出項目建造合約。此外，政府將繼續(xù)探討不同的採購模式，並參考從意向書所收集的意見，檢視在規(guī)劃、設(shè)計至建造各階段壓縮推展時間的可能，例如採用可供製造和裝配的設(shè)計、機(jī)電裝備合成法等，從而進(jìn)一步縮短整體推展時間表。
啟德智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)全長約3.5公里，擬設(shè)5個車站，採用高架專屬車道走廊（以高架橋/軌道系統(tǒng)等形式）設(shè)計，連接啟德前跑道區(qū)至港鐵啟德站，強(qiáng)化區(qū)內(nèi)商住發(fā)展、旅遊、文娛、康體及社區(qū)設(shè)施的連貫性以及與現(xiàn)行鐵路網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)繫，服務(wù)該區(qū)約5萬的居住和就業(yè)人口以及旅客。
東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)全長約7公里，擬設(shè)8個車站，為觀塘上坡地區(qū)提供便捷的接駁交通服務(wù)，便利市民前往港鐵彩虹站及油塘站，整體改善東九龍的交通，釋放發(fā)展?jié)摿ΑＷ呔€途經(jīng)彩雲(yún)、順利、順安、秀茂坪、寶達(dá)及馬游塘，服務(wù)該些地區(qū)超過30萬的居住人口。系統(tǒng)主要在專屬高架道上運(yùn)作，由馬游塘至油塘近藍(lán)田北的一段則建議以隧道形式運(yùn)作，但亦會探討非隧道形式的可行性。
政府建議兩個項目各自由單一機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計、建造以及約20至30年的合約期內(nèi)的營運(yùn)及維修保養(yǎng)，並在合約期結(jié)束時將處於良好運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)移交政府。未來的營運(yùn)商須以商業(yè)模式運(yùn)作，以公眾可接受的票價提供優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)。如有需要，政府會探討項目的資助方案，包括批出在擬建車廠用地的物業(yè)發(fā)展權(quán)。
發(fā)言人表示，從意向書收集的意見將有助於對項目的技術(shù)範(fàn)疇，包括系統(tǒng)特性、營運(yùn)能力、維修保養(yǎng)要求等，有更確切的了解，並與市場探討合乎公眾利益而財務(wù)可行的推展模式，為日後敲定項目的技術(shù)細(xì)節(jié)、推展方式及財務(wù)安排作參考。鼓勵有興趣的供應(yīng)商及營運(yùn)商踴躍提交意向書。是次徵求意向書並非項目招標(biāo)或採購過程的一部分。
土木工程拓展署和路政署會將分別就啟德及東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)向有興趣的公司舉行線上簡介會。提交意向書的截止時間分別為：啟德智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)2024年10月24日中午12時；東九龍智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)，2024年11月7日中午12時。
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