西隧日前在「三隧分時段收費」首個工作天收錯隧道費。運輸及物流局局長林世雄今日（23日）在商臺節(jié)目指，經(jīng)調(diào)查後發(fā)現(xiàn)是職員疏忽所致，職員在分時段收費期間更新收費表時，沒有清除舊有指令，以致分時段收費表被「633」舊收費表取代。
林世雄表示，運輸署已經(jīng)加強管控措施，日後如在系統(tǒng)操作關(guān)鍵流程中加入指令，須取得運輸署許可作為雙重認(rèn)證，日後凡涉及收費關(guān)鍵程序的改動，亦要先取得署方許可。不過，他指運輸署一般採用的收費系統(tǒng)，都是電腦自動按時執(zhí)行，甚少作出重大改動。
林世雄同意政府將收費系統(tǒng)的營運工作外判予承辦商負(fù)責(zé)，但監(jiān)察責(zé)任仍然在政府，必須要到位，未來署方會定期檢核承辦商的工作表現(xiàn)，確保類似的情況不再發(fā)生。
三隧分時段收費初步已見成效
三隧分流第二階段分時段收費實施將近一周，林世雄指，根據(jù)實施後首三天的數(shù)據(jù)，西隧的車流平均上升14%，紅隧及東隧則分別下跌13%和7%，反映措施初步已見成效，相信已有駕駛?cè)耸恳驙?wèi)隧道收費不同而改變出行習(xí)慣，由於近日學(xué)校開始放假，亦有市民趁假期外遊，有待農(nóng)曆年長假期過後再檢視數(shù)據(jù)，預(yù)計最少三個月才能見明顯的分流作用。
對於有小巴業(yè)界因應(yīng)隧道一律收費50元而加價，林世雄指，新收費是當(dāng)局經(jīng)過長期思考及諮詢業(yè)界而得出，以往小巴行西隧收費80元，現(xiàn)時收費已減少4成，認(rèn)爲(wèi)小巴比較靈活，可因應(yīng)實際情況考慮改行其他隧道。
對於有意見指長遠(yuǎn)應(yīng)減慢汽車增長速度，改善隧道塞車問題。林世雄指，當(dāng)局在2021年調(diào)整汽車首次登記稅及牌費後，汽車增長速度有減慢，認(rèn)爲(wèi)整體增長率可控，現(xiàn)階段不考慮，亦沒有必要為汽車數(shù)量設(shè)上限。
冀外界勿低估東九龍運輸系統(tǒng)的難度
林世雄指，新一份《香港主要運輸基建發(fā)展藍(lán)圖》提出，在東九龍以智慧綠色集體運輸系統(tǒng)，取代地下重鐵模式，當(dāng)局已向立法會議員簡介藍(lán)圖並啟動申請撥款工作，並盡快進(jìn)行環(huán)評，預(yù)計明年會就項目物色服務(wù)供應(yīng)商及承辦商，並制訂標(biāo)書。
林世雄指，希望外界不要低估系統(tǒng)建造的時間和難度，東九龍並非新發(fā)展區(qū)，由地底系統(tǒng)轉(zhuǎn)用地面模式，須以方便大衆(zhòng)為首要考慮，包括減少工程期間交通改道及噪音對居民造成的影響，承諾會加快進(jìn)度，善用科技，盡量壓縮規(guī)劃、招標(biāo)及建造時間。（中通社資料圖）
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